Suelas Bajo Traviesas – USP
¿CÓMO PUEDE AHORRAR UNA SUELA USP 2 BILLONES DE EUROS?
⇒ SIN SUELAS BAJO TRAVIESA – USP: superficie de contacto estimada → 2 – 3% de la parte inferior de la traviesa
⇒ CON SUELAS BAJO TRAVIESA – USP: contacto del 10 al 35% según la categoría de USP
INFORME DE LA UIC, LOS BENEFICIOS DE LAS SUELAS BAJO TRAVIESA SON MÚLTIPLES
- Mejor distribución de la carga a lo largo de la traviesa
- Rigidez más uniforme
- Geometría de superestructura más estable
- Menos apisonamiento y menor mantenimiento
- Prevención de traviesas “colgantes”
- Cambio de traviesas a más largo plazo
- Reducción del efecto ondulatorio del carril
- Ahorro en altura de balasto (10cm)
- Coste general mejorado del ciclo de vida económico (LCC)
UN ESTUDIO DE LA UNIVERSIDAD DE SOUTHAMPTON, USPS MEJORA EL RENDIMIENTO DE LAS VÍAS BALASTADAS EN DESVIOS Y CRUZAMIENTOS:
- Incrementa el número y área de contacto
- Reduce la tasa de asentamientos plásticos
- Reduce la rigidez del sistema y reparte mejor la carga a lo largo de la vía
- Aumenta la deflexión y reduce las variaciones de la rigidez del sistema
MÁS 15 AÑOS DE EXPERIENCIA EN ALTA VELOCIDAD EN LA SNCF
CONCLUSIÓN
REDUCCIÓN DEL 50% EN LAS OPERACIONES DE BATEADO.
REDUCCIÓN DEL 50% EN LAS DESVIACIONES DE LA ALINEACIÓN DE LA VÍA.